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中國(guó)高鐵車輪都是國(guó)產(chǎn)的嗎？

與汽車不同，火車沒有方向盤，它的轉(zhuǎn)向與前進(jìn)都要靠轉(zhuǎn)向架，而轉(zhuǎn)向架唯一與鐵軌接觸的就是車輪，所以火車要想跑得快，車輪極為關(guān)鍵。到了高鐵時(shí)代，火車的運(yùn)行速度動(dòng)輒每小時(shí)兩三百公里，高鐵是否能安全高速運(yùn)行，與高鐵車輪制造密不可分。中國(guó)鐵路里程可達(dá)3.9萬(wàn)公里，占全球鐵路總里程的70%。中國(guó)鐵路無(wú)論是在技術(shù)層面還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模層面都是處于前列。高鐵車輪是世界上公認(rèn)的技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品，此前中國(guó)一直

2023-04-17 0
如何選購(gòu)車輪鍛件，需注意哪些事項(xiàng)？

車輪鍛件常用于起重機(jī)、火車、港機(jī)、推焦機(jī)、礦山、冶金等領(lǐng)域，是經(jīng)過(guò)鍛造加工而成，形狀成車輪。通常是在軌道上行走。車輪鍛件產(chǎn)品隨著工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量品質(zhì)要求也越來(lái)越高。選擇車輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點(diǎn)：質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、使用人數(shù)、售后服務(wù)等等。定制車輪鍛件之前，還是有必要先了解一下車輪鍛件產(chǎn)品。目前主要有這幾種：驅(qū)動(dòng)輪、被動(dòng)輪、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、單邊輪、雙邊輪、等多種類型叫法。想要選

2023-04-12 0
簡(jiǎn)述：調(diào)質(zhì)處理和熱處理的區(qū)別

調(diào)質(zhì)處理是淬火+高溫回火=是淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚恚淠康氖鞘瑰懠哂辛己玫木C合機(jī)械性能。而熱處理是指材料在固態(tài)下，通過(guò)加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預(yù)期組織和性能的一種金屬熱加工工藝。調(diào)質(zhì)處理：淬火后高溫回火的熱處理方法稱為調(diào)質(zhì)處理。高溫回火是指在500-650℃之間進(jìn)行回火。調(diào)質(zhì)可以使鋼的性能、材質(zhì)得到很大程度的調(diào)整，其強(qiáng)度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機(jī)械性能。調(diào)質(zhì)處理后得到回火索氏

2023-04-07 0
如何保護(hù)鍛件的外觀？

鍛件是通過(guò)鍛造金屬坯料而獲得的工件或坯料。通過(guò)對(duì)金屬坯料施加壓力產(chǎn)生塑性變形，可以改變其力學(xué)性能。根據(jù)毛坯在加工過(guò)程中的溫度，鍛造可分為冷鍛、溫鍛和熱鍛。冷鍛通常在室溫下進(jìn)行，而熱鍛則在高于金屬坯料再結(jié)晶溫度的溫度下進(jìn)行。鍛件表面的保護(hù)應(yīng)從鍛件存放、鍛件吊裝、鍛件運(yùn)輸、加工區(qū)、焊接等方面進(jìn)行。鍛件存放：應(yīng)有專門的存放架。儲(chǔ)物架應(yīng)為木制或涂漆碳鋼支架或橡膠墊，以將其與碳鋼等其他金屬材料隔離。儲(chǔ)存時(shí)，

2023-04-03 0

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